Када су све што је Тесла направио били електрични аутомобили, а генерални директор је много мање твитовао, компанија није имала толико наслова као сада. Компанија је направила револуцију у индустрији електричних возила и најавила издавање многих нових производа, укључујући Цибертруцк и Оптимус Хуманоид Робот, што је изазвало забуну и чуђење.
Заједнички именитељ свих контроверзи око Тесле је Елон Маск, и док се многи диве његовим генијалним изумима, неки не могу а да не подигну обрве на неке ствари које он каже. Тесла можда чини свет бољим местом, али га чини и смешнијим због бројних мемова о компанији и њеном контроверзном извршном директору.
Тхе Ундервхелминг Цибертруцк
Елон Муск је представио сајбер камион као футуристички мењач игре са неуништивим телом и пуно снаге. Иако је производња више пута одлагана од најаве, лансирање камиона је само по себи била срамота. Наводно неуништиви прозори су се разбили током лансирања, због чега је генерални директор обећао да ће компанија радити на њима пре производње.
ПОВЕЗАНО: 10 електричних возила Реддит преферира над Теслом
Угаони дизајн камиона, који га чини као возило из 60-их, многима такође није изгледао баш футуристички. Тесла је и даље одлучан да настави са производњом и купци могу само да се надају да ће коначна верзија бити боља од онога што је компанија донела на лансирање.
Контроверзни извршни директор
Елон Муск је генерални директор четири различите компаније, али Тесла је једино место на коме је највише негативних наслова и чини се да судбина компаније често виси о концу због поступака генералног директора.
Био је председник и извршни директор компаније све док његов предлог да компанију преузме приватно 2018. није изазвао проблеме са СЕЦ-ом, приморавши га да склопи договор и одступи са места председника. Након нагодбе, 2019. је твитовао да су Теслине акције превисоке, због чега су акције изгубиле 10 одсто, што је инвеститоре коштало 14 милијарди долара.
Амбиција да се окончају аутомобили на гас
Када је Тесла лансирао Роадстер, идеја о аутомобилу који не захтева никакав гас или уље за кретање била је страна. Чак и сада, већина купаца и даље жели да зна све што треба да зна пре куповине Тесле и других електричних возила. Али чини се да су производи компаније увек испред свог времена и изгледа да тај тренд неће нестати ускоро.
Током говора у јулу 2022, Елон Муск је то предложио аутомобилима на гас није место у будућности , рекавши: „Аутомобили на гас без аутономије биће као јахање коња и коришћење телефона на преклоп...“ Међутим, аутомобили на гас и даље доминирају аутомобилском индустријом и чини се да се Мусков сан још увек не остварује у потпуности.
Тесла у свемиру
Елон Муск има амбицију да једног дана колонизује Марс, а све његове компаније су принуђене на контроверзу. Иако Тесла не производи свемирске ракете, његово прво возило, Роадстер, постало је први те врсте у свемиру у фебруару 2022.
Илон Муск је возило ставио на пробни лет ракетом коју је лансирала његова ракетна компанија Астра. Идеја о роудстеру који кружи око сунца и вероватно иде у орбите других планета није свима пријала. Најзанимљивији мем је овај који сугерише да би несрећне ванземаљце на крају могао ударити Масков ауто.
Високи трошкови пакета аутопилота
Тесла има неке од најскупљих аутомобила на свету, а за високу цену многи би очекивали да ће бити укључене све премијум карактеристике потребне за аутономну вожњу, али то није случај. Нови Тесла аутомобили долазе само са основним аутопилотом, који укључује само одржавање траке и темпомат (ТАЦЦ). Да би добили аутономнију контролу, власници морају да улажу у ажурирања компаније, која су наизглед добра, али скупа.
ПОВЕЗАНЕ: 10 модификација аутомобила које су илегалне у већини држава
Најнижи пакет за аутономну вожњу је побољшани аутопилот, који укључује аутоматску промену траке и аутопарк, али кошта огромних 6.000 долара. Када је Елон Муск најавио лансирање ултимативног пакета аутопилота под називом ФСД Бета, компанија га је проценила на 15.000 долара , што је близу цени новог Тесле.
Додатна пажња на сударе Тесла аутомобила
Очекивања су увек велика када су у питању Тесла аутомобили јер би они требало да буду крајње безбедна возила будућности. Скептицизам око функције аутопилота на Теслиним аутомобилима је главни разлог за пажњу. Оптужена је аутоматизација изазвавши 273 судара у 2021 , што је разумљиво питање које брине власнике Тесле.
Неки кажу да нема доказа да су Тесле мање безбедне од других аутомобила, али висока цена везана за аутомобиле и ФСД технологија су довољни разлози да потенцијални купци траже појашњење о безбедносним стандардима пре куповине.
Високе цене акција
Елон Муск је најавио да жели да преузме компанију у приватно власништво и да је обезбедио средства за куповину акција за 420 долара по акцији. СЕЦ је казнила Елона Маска и Теслу са 40 милиона долара због преваре након пада залиха који је изазвао твит.
Акције компаније су наставиле да реагују на твитове генералног директора од тада, али су и даље високе и често цене малопродајним трговцима.
Подела акција такође није много променила цене јер су скоро поново достигле 1.000 долара пре него што је друга подела објављена у августу 2022. Акције увек падну у цени када извршни директор твитује нешто што узнемирава тржиште или укључује нешто контроверзно, али увек се опорављало.
Футуристички звучна имена за нове производе
Имена Теслиних производа увек буду на насловима пре него што се производи уопште лансирају. Чини се да су имена далеко испред свог времена, због чега људи имају велика очекивања од производа. Пре лансирања контроверзног Цибертруцк-а, сви Тесла аутомобили су имали модел као префикс (Модел С, Кс, 3 и И).
ПОВЕЗАНО: 10 најбољих рецензија аутомобила према Реддиту
Лансирање Цибертруцк-а навело је неке људе, укључујући Реддиторе, да предвиде да ће компанија наставити са истим трендом и користити реч Цибер као префикс за своја надолазећа возила. Компанија је тада објавила да ће уместо њих лансирати Роботаки и Оптимус Хуманоид Робот, који су једнако футуристички као и Цибертруцк.
Погрешна перцепција власника Тесле
Аутопилот у аутомобилу је идеја која је многима још увек страна, о чему се говори у Тед Талксу о електричним возилима, а неки се питају шта возачи Тесле заправо раде сада када аутомобил сам фокусира и управља.
За неке Теслине саобраћајне несреће окривљује се полуаутономно управљање аутомобилом због чега су возачи били самозадовољни. Сам Тесла не подстиче возаче да све препусте свом аутопилоту, али перцепција медија и других возача је да Теслини возачи злоупотребљавају систем.
Производи који постављају трендове
Док су Тесла аутомобили скупи, завидни су због квалитета које носе са собом. Угаони дизајн Цибертруцк-а није најбољи, али старије моделе воле многи људи, а други произвођачи аутомобила копирају Теслин дизајн.
Унутрашње карактеристике, укључујући информациони систем и одржавање без уља, су јединствене. Али најбољи део Тесла аутомобила је моћан систем батерија, са најновијим моделима који могу да пређу до 600 миља, што је највећи домет од било ког електричног возила на тржишту.
СЛЕДЕЋЕ: 10 најбољих филмова о аутомобилима који ће вас заиста одушевити