Инсиде Вест Цоаст Цустомс је једна од најуспешнијих ауто изложби икада. Али има прилично удела у тајнама иза кулиса.
Царина Западне обале развила се у једну од водећих гаража за супер популарну индустрију прилагођених аутомобила. Са седиштем у Бурбанку у Калифорнији, ВЦЦ је углавном познат јавности из њихове изузетно успешне емисије, У царини Западне обале .
Суоснивач и извршни директорРиан Фриедлингхаус помало је чудо у послу, имајући своја прилагођена возила на насловницама магазина до 14. године, а убрзо након тога имао је своје идеје како да револуционише индустрију прилагођених возила.
Познат по томе што узима најобичније, фабрички произведене аутомобиле и претвара их у заиста јединствене обичаје, У царини Западне обале поноси се тиме што може удовољити било ком захтеву купца и остварити га, без обзира колико изазовно било.
Углавном су успешни, али као и свака емисија, има пуно ствари иза кулиса којих већина гледалаца није свесна.
Несрећни радници, недостатак заосталих плата и мање од идеалних резултата само су неки од проблема У царини Западне обале суочавао се током година.
Уз то, ево 15 тајни које чак ни истински обожаваоци никада нису знали за собом У царини Западне обале .
петнаестТужени су због тога што нису правилно платили своје раднике
Вероватно највећи познати скандал са којим се ВЦЦ морао суочити су савезне оптужбе да компанија није њиховим радницима плаћала прековремени рад.
Према истрази Министарства за рад, ВЦЦ је многим њиховим радницима исплаћивао одређену плату када су им требали бити плаћани по сату и прековремено.
С обзиром на то да количина сати који посао подразумева, то је пуно прековремених сати, а случај покрива две године лоше финансијско управљање. Риан Фриедлингхаус пристао је нагодити се са ДоЛ-ом за преко 150.000 америчких долара заосталих плата радницима на нижем нивоу.
Ово је био релативно озбиљан погодак за репутацију ССЦ-а, јер је откривено да су раднике погрешно класификовали као независне добављаче и нису успели да воде одговарајуће евиденције о раду - што је очигледно кршење савезних закона о раду учињено ради повећања профита предузећа.
Било је то 2014. године, а ВЦЦ је од тада на равној и уској тачки.
14Неки аутомобили су враћени небезбедно
У царини Западне обале поноси се завршетком посла, толико да све мање од савршенства доноси вести.
2014. године звезда Иоутубе-а Трисха Паитас купила је потпуно нови Мерцедес-Бенз Г550 (који се обично назива Г-караван) и за неколико недеља желела је да се изврше неке модификације.
Захтеви су били мали, али када је Паитас вратила свој Г-вагон, открила је дугачку листу модификација коју није тражила.
У ствари, то су биле модификације на које је продавац покушао да је натера да пристане, али је она то одбила. У основи, било шта електронско имало је проблема - светла нису радила, брисачи ветробранског стакла били су непоуздани и дисплеји који дају лажна очитавања.
То је било поврх поновљених одбијања рокова из гараже, који су навели неколико разлога због којих посао нису завршили на време.
Јасно је да чак и талентовани људи стоје иза У царини Западне обале могу бити преплављени њиховим обимом рада.
13Пријатељство Рајана Фриедлингхауса са Схаком било је његово велико прекидање
Свака прича о успеху има кључни тренутак, а за ВЦЦ је то било када је Фриедлингхаус упознао кошаркашку супер звезду Схакуилле О’Неал.
Схак је био толико импресиониран својим првим искуством у ВЦЦ-у да је, осим што је постао пријатељ, име компаније ставио међу познате личности које су спремне да за свој рад потроше апсурдне суме новца.
Као допадљив момак који познаје много људи, Схак је помогао да Царина Западне обале помогне да се успоставе као једна од водећих царинских гаража на свету.
Фриедлингхаус је рекао да је оно што је име компаније одржавало у порасту њихово удружење и чињеница да им је О’Неал дозволио да користе његово име у маркетингу. Пуно признаје великог човека за популарност усмене предаје која их је довела до места где су данас.
12Било је оптужби за злостављање запослених
Вероватно највећа тајна свих врти се око оптужби за злостављање запослених. Поравнање ВЦЦ-а за заостале плате је познато, али постоје и други случајеви због којих се Фриедлингхаус чини ужасним диктатором.
Маурицио Хернандез рекао је да је радио у редовној смени од 10 до 12 сати дневно, шест дана у недељи, без накнада и социјалне сигурности.
Рокови су били најважнији, а радници су понекад остајали касно, па чак и преко ноћи на одређеним пројектима.
Чак је био случај да се човек морао борити да буде тамо када му се родила беба, а већ сутрадан је позван на посао.
Према Фриедлингхаусу, он никада не жели да чује када могу да се вратим кући од његових запослених. Људи који остају у ССЦ морају да воле посао који раде и да имају непоколебљиву оданост, јер би услови сломили свакога без њих.
ЈеданаестРиан Фриедлингхаус је напустио Пимп Ми Риде због креативних разлика
Фокусирајући се на младе власнике аутомобила у јужној Калифорнији којима је потребно више од мало додира за своја возила, Пимп Ми Риде истакао се захваљујући гаражи ВЦЦ-а и био је велики новац за све укључене.
Међутим, Риан Фриедлингхаус се након неког времена уморио од формата. Радећи са МТВ-ом 4 сезоне и водећи емисију у четвртој, Фриедлингхаус је напустио након што је навео забринутост због имиџа своје компаније, као и жељу да има већу контролу над клијентима за које ће се удовољити.
Искористити прилику да искористите прилагођена возила показује попут Америцан Цхоппер и Амерички хот род, ССЦ и МТВ споразумно су се разишли и У царини Западне обале је рођен, на велико задовољство Фриедлингхауса и његових обожавалаца.
10Распоред рада је бруталан
Гаража ради на много више од пројеката приказаних на ТВ-у, а бивши радници кажу да се истовремено одвијало чак 20 пројеката.
Радници су говорили о радној недељи од најмање 60 сати како би се удовољило захтевима, а новији чланови често уложе више сати.
Такође, супротно раду са Чипом из Ремонт ’ , За Рајана се каже да је захтеван, чак агресиван шеф који је микро-менаџер и наизглед никада није задовољан.
Додајте богату базу клијената и имаћете врло стресну ситуацију која није за свакога. Иако постоји основна група чланова, за нове чланове постоји и велика стопа промета.
9Они су повукли рекламне вратоломије за оцењивање
Можда је телевизија више од било ког другог модела „шта сте у последње време учинили за мене“. Пад било које врсте рејтинга примораће продуценте да мало продрмају ствари, па чак и врло успешне емисије попут У царини Западне обале нису имуни на то.
Наизглед извлачећи страницу из Оверхаулинове књиге игара, ВЦЦ је сарађивао са репером Вилл.И.Ам-ом како би инсценирао крађу звездастог Делореан-а вредног 700.000 УСД.
Након што је једне вечери стигао на забаву, Вилл необјашњиво није оставио аутомобил код возила и паркирао га негде изван видокруга. Недостајао је након забаве, али га је чудесно 'пронашао' ВЦЦ и убрзо након тога представљен у емисији.
Можда би ово боље прошло да није била тако болно очигледна поставка. ВЦЦ се од тада углавном држи даље од трикова.
8Проширили су се и постали глобални бренд
Године клијената високог профила и национална хит ТВ емисија донеће неке користи, а за ВЦЦ је то била прилика да развије бренд широм света.
Први налет на међународну територију био је 2008. године, отварањем нове фабрике у Берлину, али то није било успешно и затворено је мање од годину дана касније.
Након тога, дугогодишњи запослени у ВЦЦ-у Маурицио Хернандез добио је Рианов благослов да отвори продавницу у Мексику, која је била успешнија и приказивала се на мексичкој ТВ 6 година.
Компанија се такође проширила на Дубаи са компанијом Ал Гхуссеин Глобал Инвестментс у уговору вредном преко 18 милиона долара, као и отварањем у Шангају, што се сматрало великим медијским догађајем у Кини.
Било је и других проширења која никада нису уродила плодом, попут Јапана и Малезије, али успеси су до сада били веома исплативи.
7Модови драматично повећавају вредност улице
Познате особе са довољно новца за смештај сопствене личне колекције у приватне гараже редовни су, а царина Унутрашње западне обале може удовољити сваком њиховом хиру.
Понекад се аутомобили задржавају на наплати, али добар део се преврће ради зараде. Схакуилле О'Неал, Јустин Биебер и Парис Хилтон само су нека од имена која су то учинила.
Чак и повратак у Пимп Ми Риде , посао који гаража може постићи епске размере, и без темељних промена које се могу догодити у другим модним продавницама.
Због тога чак и мање богати клијенти могу узети аутомобил који су купили за неколико хиљада, а након значајне инвестиције одшетати са обичајем који вреди вишеструко више од цене за коју су купили фабрички модел.
6Они су ноторно спори
Менталитет ВЦЦ-а „ниједан посао није превелик“ углавном им је добро послужио, али показало се да је оптерећење понекад превише.
Било је неколико случајева незадовољних клијената и касних послова.
Можда најпознатији инцидент је био Ватрена кугла аутобус за компанију за игре Ред 5 Студиос. Као део маркетинга игре, ВЦЦ је уговорио изградњу огромног аутобуса са играоницом унутра за обилазак земље.
Иако је емисија изгледала као да је посао завршен на време, не само да је гаража прешла буџет, већ су били болно спори у процесу и на крају закаснили.
Они су више пута померали рокове и на крају довели до тога да компанија није испоручила возило за Елецтроницс Ентертаинмент Екпо 2012, у основи губећи сво то време и посао, јер је сада аутобус негде у гаражи.
5Риан је започео ВЦЦ са зајмом од хиљаду долара
Прича о царинама западне обале је уџбенички пример америчког сна. Риан Фриедлингхаус рекао је да је операцију започео давне 1994. године са пословним партнером Куинтоном Додсоном док је још био тинејџер.
Његова оригинална радња у Л.А.-у била је мали простор од 1500 стопа који није имао више од основног и Риан-овог напора за успехом. Један од разлога зашто каже да је компанија успешна јесте то што о њој мисли као о породици, а не о корпорацији.
Многи од његових радника задржани су годинама, а неки су с њим од почетка.
Та оригинална инвестиција, и лојалност и напоран рад посаде, повећали су компанију до вишемилионске операције са продавницама широм земље и света.
И сам Риан Фриедлингхаус има нето вредност од 20 милиона долара - што није лоше за момка који је почео са зајмом од 5 хиљада долара.
4Њих џиновске корпорације уговарају за посао
Врста вештине која је потребна за производњу прилагођених возила које имају Риан Фриедлингхаус и његов тим не остаје непримећена.
Откако је емисија постала толико велика, ВЦЦ је радио за неке од највећих компанија на свету. 2012. године удружили су се са Мицрософтом да би накнадно опремили нови Мустанг са Динацомовим фастбацк репликама из 1967. године, што је резултирало тадашњом уметничком комбинацијом аутомобила и технике.
Т.хеј је такође радио са Нинтендом на стварању низа картинга у природној величини од Марио Карт игре.
Холивуд их је такође користио више пута - ВЦЦ обичаји су се појавили у неким акционим филмовима са А листе, попут Тхе Екпендаблес и Мад Мак: Фури Роад.
Они су толико истакнути у индустрији да су шансе да сте видели неке од њихових дела, чак и ако не гледате емисију.
3Неки аутомобили су требали додатни посао након емитовања епизоде
Нагон и прилично луда радна етика Рајана Фриедлингхауса наводе га на пуно посла, у многим случајевима превише.
Стални заостаци посла су познати, али ССЦ је имао и још један проблем - аутомобили нису увек спремни за пут када их врате.
Емисија ово никада није истакла на екрану, па не знамо да ли је то недостатак надзора или нешто друго, али неколико бивших запослених говорило је о неисправној механици.
Проблеми као што су лоше вешање, лоше кочнице и бројила која не раде или приказују погрешне информације само су неки који су утицали на емисију.
Било је и проблема са одређеним деловима који су инсталирани како би изгледали добро за приказивање, али су практично бескорисни. Иако су неки проблеми мали и лако их је отклонити узвратном посетом, и даље се суочавају са „изврсном корисничком услугом“ ВЦЦ каже да су посвећени пружању услуга.
дваПрекид везе са МТВ-ом присилио их је да се фокусирају на богате клијенте
Главни проблем с тим био је тај што је прекид МТВ-а значио да више немају приступ тим дубоким корпоративним џеповима, па су трошкови сами пали на ВЦЦ.
Као што бисте могли да замислите, трошкови делова на врстама послова које обављају често су превисоки да би могао управљати било ко осим богатих.
Срећом по Фриедлингхауса и његову посаду, царине ВЦЦ-а већ су биле познате у круговима познатих личности из његовог удруживања са Схак-ом, па је имао приступ клијентели која му је била потребна да би његово пословање напредовало.
Прекид МТВ-а била је једна од најбољих одлука које је Фриедлингхаус донео и довела до тога да је ВЦЦ познат као најбољи.
1Финансијска криза из 2008. године готово је успорила посао
Фриедлингхаус је рекао да је догађај највећи хит који је компанија икад предузела, те да неко време на почетку није био сигуран шта ће се догодити. Био је приморан да једним махом пусти пола свог особља.
Богати клијенти више нису радили више аутомобила годишње, већ можда само један. То можда звучи без контакта, али предузећима ВЦЦ-а је потребан такав ниво рада да би се одржао.
Такође су морали да предузму много мањих пројеката како би надокнадили многе велике послове који нису долазили. Опоравили су се, али су неко време били на врло каменитој територији.
---
Можете ли да се сетите било које друге тајне иза У царини Западне обале ? Јавите нам у коментарима!