Када се догоди несрећа, спасиоци Јамие Давис-а никад не заостају. Ова листа испитује како Хигхваи Тхру Хелл бележи радњу.
Моћни мотори, сурово време и стрми падови само су неки од елемената који су дефинисани Аутопут кроз пакао . Канадска документарна серија, чија је премијера премијерно приказана 2012. године, прати свакодневне операције шлеп возача који раде у Британској Колумбији. Велики део емисије одвија се дуж аутопута Цокуихалла, деонице пута дуге 201 миљу која повезује Ванцоувер са канадским Стеновитим планинама.
Како се Цокуихалла издиже у планине, температуре опадају, а услови у возилу се погоршавају. Током зимских месеци сматра се једним од најопаснијих путева у Северна Америка . Када снежне олује налете или се на путу створи лед, возила ризикују да склизну са траке и заглаве се у јарку - или још горе. Несреће могу сатима зауставити саобраћај и на арктичким температурама оставити аутомобиле на цести уз цесту. У критичним ситуацијама попут ове спасиоци из Аутопут кроз пакао позвани на место догађаја да рашчисте пут и отворе за саобраћај.
Током својих седам сезона, Аутопут кроз пакао успео је да обори и рекорде гледаности и стереотипе. Емисија је информисала јавност о томе како индустрија шлеп-шпедиције функционише и о значају онога што раде. Кључни фактор у приказивању рада торњева на екрану је наравно све што се одвија иза кулиса. Снимање операција спашавања уживо у непријатељским временским условима захтева и стручност и иновативно размишљање. Да би се мало осветлило како се то ради, ова листа разлаже трикове и технике иза којих се прави Аутопут кроз пакао.
Овде су 20 детаља иза стварања Аутопут кроз пакао.
двадесетФилмске екипе су увек у приправности
Захваљујући леденим канадским зимама, улога Аутопут кроз пакао обично имају доста посла на рукама. Ипак, посао вуче може бити непредвидљив, а радници никада не знају када ће их прозвати за посао. Шлеп службе су дежурне током свих сати у дану, што значи да и филмске екипе које их прате морају бити.
Да не би пропустили ништа, извршни продуцент Марк Миллер поделио је своје запослене у два тима који покривају Смене од 12 сати . На овај начин, камере се увек окрећу када се догоди нешто узбудљиво, а публика добија потпун увид у живот возача шлепера.
19ХИТНЕ ОДРЕДБЕ
Заглављивање на аутопуту усред зиме није шала, а ово нико не зна боље од тима Џејмија Дејвиса. Тхе Аутопут кроз пакао стар је објаснио да су његови камиони увек оптерећени грицкалице и одредбе за преживљавање пре него што крене на пут. Када се саобраћај заустави или аутомобил завесе, возачи се могу заглавити на путу било шта, од неколико сати до неколико дана.
Давис такође истиче да његови камиони увек што чешће пуне бензин. Резервоар за гориво у аутомобилу се брзо испразни док систем грејања ради, па је важно да пазите да вам не остане без горива. Ако планирате да се возите кроз планински пролаз, Давис саветује да свој резервоар напуните што је чешће могуће и спакујете неколико ћебади за сваки случај.
18Чланови посаде понекад раде сами
Документарне серије су обично прошаране спокојним сценама где глумачка постава вјетрује и отвара се. Као члан публике, често се питате како филмски ствараоци успевају да ухвате интимне тренутке и постану блиски и лични са неким кога снимају.
на Аутопут кроз пакао , Леиа Хутцхингс снима ове врсте снимака самостално управљајући звуком и камером. Хутцхингс ради као тзв. један човек ; 'самодовољан члан посаде који може ускочити где год је потребан. Бенд за једног човека мање је упад у живот глумачке екипе и лако га може послати ако се жури с продукцијом. Ако глумачка екипа Аутопут кроз пакао мора појурити на олупину, Хутцхингсу није потребна помоћ било ког другог члана посаде да ухвати шта јој је потребно за представу.
17Снимање траје од четири до шест месеци
У забавне сврхе, тим иза Аутопут кроз пакао увек желе да ухвате најимпресивније мисије вуче. Већина посла који долази на пут Јамие Давис-а укључује мања возила и није нужно за закивање телевизије.
Да бисте добили широк избор материјала за рад, Аутопут кроз пакао пуца за целу зимску сезону. Обично су на локацији у Британској Колумбији за четири до шест месеци сваке године. С друге стране, лето је за возаче шлепера емисије много мирније време. Током топлијих месеци, улога глумаца Аутопут кроз пакао могу се усредсредити на поправку опреме и припрему за следеће снежне падавине.
16БОЛИЛО ЈЕ ПОСЛОВЕ ЈАМИЕ ДАВИС-а
Глума у документарној серији може бити златна карта за многе власнике малих предузећа, али клатно се окреће и у супротном смеру. Када су нови такмичари почели да се појављују по граду, Јамие Давис је схватио да стварна слава има лошу страну. Због веће конкуренције и све мањег оптерећења, Давис је одлучио да се током године разграни у Алберту сезона трећа .
Давис је такође признао да је публицитет емисије имао директан утицај на његове задатке. У интервјуу за Труцк Невс , Давис је открио да се неколико компанија суздржало да га не позове јер не желе да њихове олупине заврше на телевизији.
петнаестДРАМА УЛАГАНИХ ЧЛАНОВА
Аутопут кроз пакао чини искрен покушај да прикаже индустрију шлепера, али још увек су се упустили у неку фантастичну уређивање стварности. У интервјуу за Малопродаја аутомобила , породица Куиринг жалила је како су приказани у емисији.
Према породици, Дисцовери Цханнел је у првој сезони емисије фабриковао драму између Ал Куиринг-а и Јамие-а Давис-а. Овај портрет је Куирингове спустио у врућу воду са неким од њихових клијената и учинио их метом огорчених фанова. Од тада су Куирингс приказани у нијансиранијој светлости серије, али остаје јасно да се нису слагали са начином на који су представљени у почетку.
14Емисија је дошла из распада
Креатор емисије Неил Тхомас први пут је дошао у контакт са спасиоцима Јамие Давис-а када се кретао његовим камионом сломљен у лето 2010. Искуство је очигледно оставило утисак, јер су се креатор Марк Миллер и сниматељ Кевин Миллс већ следеће године вратили да разговарају са Дависом и предложе своју идеју за емисију.
Давис је у почетку био мало невољан да глуми у ријалити серији, али је видео потенцијалну корист коју би емисија могла имати на репутацији вучне индустрије. Пре него што се појавио у емисији, Давис је био портпарол индустрије и никада оклевао да своје мишљење саопшти медијима. Његова претходна медијска изложеност вероватно му је помогла да схвати добре стране велике публике и припремила га за глобалну сцену.
13СЕРИЈА СПИНОФФ
На основу успеха Аутопут кроз пакао , Марк Миллер је одлучио да прошири формат стварањем Тешко спашавање: 401 . Спинофф серија први пут је емитована 2016. године и премијерно ће је представити трећа сезона почетком следеће године.
Док Аутопут кроз пакао има седиште у планинским регионима западно од Ванкувера, Тешко спашавање: 401 прати спасиоце у подручју Торонта. Поред локалних компанија за шлеп превоз, емисија такође прати рад који обављају регионална полиција и службеници у саобраћају. Тешко спашавање: 401 је одмах погодила публику, па чак и победила свог претходника оцене .
12Преко хиљаду сати снимака
Аутопут кроз пакао је далеко од завршетка када су камере искључене. Сваког дана продуценти прича од филмске екипе добијају снимке које морају да сортирају. Продуценти прича налазе се у многим ТВ продукцијама стварности и одговорни су за низање убедљивог и разумљивог наратива.
на Аутопут кроз пакао , Јасон Кеел је један од људи одговорних за састављање емисије. У ан видео на мрежи , показује гледаоцима како приче рашчлањује на стотине компонената које разврстава на зиду своје канцеларије. Из ове велике колекције елемената, Кеел бира који делови завршавају на завршном резу емисије.
ЈеданаестПосада се мора припремити за све врсте времена
Дуж аутопута Цокуихалла време може промените на новчић ; у року од само неколико минута, температуре падају, стварају се мећаве и магла може продрети преко пута. Због нестабилних временских услова, улога и екипа Аутопут кроз пакао морају бити спремни на све што би им мајка природа могла бацити.
директор Тим Харди каже да са собом увек носи пар крпица и одсевни прслук за случај када мора да ради напољу у непријатељским условима. Посада такође треба да се обуче за ту прилику и увек се виде како носе више слојева и велике зимске јакне.
10Емисија документира контроверзни пут
Документације су често на удару критика због тога како приказују стварност, па је то можда и прикладно Аутопут кроз пакао документује једнако контроверзан пут. Цокуихалла, која следи траговима а Стаза за стоку стара 140 година , изграђена је да олакша саобраћај и скрати раздаљине у Британској Колумбији. Изградња пута започела је почетком осамдесетих, али је убрзана када се приближавао Светски сајам у Ванцоуверу 1986. године. Ова одлука се показала скупом; убрзана градња на крају је коштала пореске обвезнике две трећине више него што се предвиђало.
Од тада су возачи наставили да фрустрирају аутопут. На пример, прошле зиме је одржавање пута испитивано након а брутална несрећа . Јавни званичници су обећали да ће побољшати услове, па ће следеће сезоне Аутопут кроз пакао може садржати опсежне Б.Ц. ремонт одржавања .
9РАЗБИЛИ СУ ТОН ГОПРО КАМЕРА
Олујне зиме не оштећују само путеве, већ су и главни изазов за свакога ко мора да ради напољу са осетљивом опремом за снимање. У а видео снимак иза кулиса , Тим Харди показује гледаоцима данак који је ово узело на његову опрему.
Прво, Харди објашњава како је камеру свог режисера морао прекрити биротехником због оштећења од воде. Затим показује кутију ГоПро камера које носи у гепеку. Харди открива да десетине малих камера сваке године пропадну током снимања. Срећом, квалитетне ГоПро камере продају се по цени мање од професионалне опреме, а то је вероватно трошак Аутопут кроз пакао је спреман да плати да би добио праве снимке.
811. За посао су потребни моћни камиони
Спасиоци укључени Аутопут кроз пакао често бивају позвани да се баве камионима или полуприколицама. Да би ова возила вратили на пут, оператерима су потребне године искуства и озбиљно моћна опрема. Најозлоглашенији камион за вучу у емисији без сумње је Адам Газола ' Спасавање 52 . ' Ресцуе 52 има комбиновану снагу осам стандардних шлепера и има фиксну дизалицу од 30 тона. Уз помоћ два витла од 25 000 килограма, дизалица се може продужити за стотине метара .
Газзолин камион није једини драгуљ емисије; током првих сезона емисије, гледаоци су се почастили и возилом познатим као ' Ротатора . ' Као што му само име говори, Ротатор је био опремљен ротирајућом дизалицом која је могла подићи до 75 тона. Нажалост, камион је напустио представу када је Давис морао смањити своју флоту.
7Снимање на локацији је бесплатно
Филмске и телевизијске продукције које желе да снимају на локацији морају темељно да планирају и припреме се. Потребна им је одговарајућа опрема за ово подручје и пројекат, посади је потребно место за спавање и морају да планирају како и када могу да се слободно крећу како би снимали. Поврх свега, они морају да имају све своје папире у реду; производној екипи је потребно право осигурање и дозволе за рад на одређеном терену.
Међутим, на крају тунела постоји светло за произвођаче Аутопут кроз пакао. Након њиховог опсежног планирања, снимање у Британској Колумбији долази бесплатно. Свако ко жели да сними главну продукцију у том подручју мора да обезбеди дозвола од локалне самоуправе, али подношење захтева за дозволу је бесплатно и нема додатних трошкова.
6ФИЛМСКА ПОСАДА СУ МАЊЕ ПРОСЛАВЕ
Добар однос са субјектима је алфа и омега било које врсте снимања документарних филмова. За емисије попут Аутопут кроз пакао , која прати улогу у изузетно стресним ситуацијама и ради на јавним путевима, ово је утолико важније.
Захваљујући успеху прве сезоне, филмска екипа која ради дуж Цокуихалле постала је популарна међу локалним возачима камиона и спасиоцима. Према Хардију, радници које су срели дуж пута коначно су се загрејали за њих након што су видели готов производ. Можда у почетку помало скептични, прихватили су присуство екипе кад су схватили природу представе и њену намеру.
5Посаде данима немају контакт
Филмске екипе које раде на томе Аутопут кроз пакао пратите акцију и често данима завршите радећи на удаљеним локацијама. Понекад се ови дани проводе у подручјима која немају чак ни пријем мобитела. Посаде које раде у оваквим робусним условима морају бити независне и самосталне. Такође морају знати како преживети на спартанским и суровим теренима.
Када заглаве на недостижним местима, посаде на срећу имају двосмерни пејџер који могу користити за одржавање међусобне везе и комуникацију са матичном базом. Без обзира на то, технологија може пропасти, па морају бити спремни да је сами грубо реше.
4Опасни хици се снимају на генијалан начин
Свако ко је гледао Аутопут кроз пакао биће упознати са необичним угловима камере који често бележе вучу. Специјални оператер камере Далин Форситхе је открио неке трикове око закуцавања ових снимака. Форситхе објашњава да посада поставља ГоПро-камере на различита места како би добила јединствене перспективе акције, што такође објашњава како толико много ових камера пропада.
Такође је пустио гледаоце у то како емисија с временом накупља снег. Користећи обичну аутомобилску батерију и претварач, Форситхе може оставити камеру која снима напољу на снегу преко 24 сата.
3БОРБЕ ЈЕРЕМИ ДАВИС-а
Само неколико година након што је Давис проширио своје операције на Алберту, марљиви камионџија морао је да се повуче. А. пад у економији се показало погубним ефектима на Дависово пословање и био је присиљен да се врати основама.
Пете сезоне Аутопут кроз пакао , гледаоци су пратили Дависову борбу да одржи посао. Иако је транзиција за звезду емисије била емоционално тешка, то му је такође дало нови осећај сврхе. Давис је схватио да више воли вожњу камионима него управљање људима, и на крају је потреба за смањењем броја могла бити маскирани благослов.
дваЕмисија је појачала локалну економију
У доба када су мали градови често на губитку од великих градова, попут Аутопут кроз пакао помоћи ревитализацији руралних економија. Откако је започето снимање емисије, у селу Хопе појавио се низ предузећа која су се прилагодила растућим потребама града. У малом граду, који почива на улазу у аутопут Цокуихалла, зими је дом продукцијске екипе. Поред привлачења нових посетилаца у то подручје, Аутопут кроз пакао је такође ангажовао локално становништво да раде на емисији.
Надају се да становници нису једини који су профитирали од успеха емисије. Миллер објашњава да емисија никада не би могла да се направи да није било финансирања из ЦМФ-а и канадских пореских кредита. Канађани су остварили здрав повраћај улагања, пошто је међународни успех емисије донео домаће приходе.
1Емисија има познати глас
Суштински део Аутопут кроз пакао је приповедање емисије ван екрана. Приповедни глас даје тон емисији и јасно објашњава шта спасилачка екипа ради. Љубитељи анимираних ТВ емисија можда су већ познати глумца гласа који приповеда Аутопут кроз пакао; Даве Петтитт је човек који стоји иза препознатљивог тембра - гласовног талента који је углавном познат по свом опсежном раду у анимеу.
Петтитт је раније радио на обе Змајева кугла и Драгон Балл ГТ . Недавно је такође позајмио свој глас најновијој анимираној верзији Мој мали пони.
---
Да ли имате неке тривијалности о којима бисте могли да поделите Аутопут кроз пакао ? Јавите нам у коментарима!