Теслине функције аутопилота и потпуно самосталног управљања поново су под истрагом. Дакле, ко је крив када дође до пада током коришћења ових система?
Било је неколико несрећа и истрага Теслина Аутопилот и бета верзија са потпуном самовожњом, али ко је крив, компанија или возач? Функција аутопилота је систем помоћи возачу који може да управља, убрзава и кочи унутар своје траке. Такође омогућава возачима да подесе темпомат како би пратили саобраћај. Ту је и побољшани аутопилот који може да уради више ствари попут промене трака, паркирања и довођења аутомобила до вас, али постоје упозорења за све ове функције. На крају, Фулл Селф-Дривинг укључује све ово и може идентификовати стоп знакове и семафоре. Али, наравно, возач мора бити опрезан док користи све ове функције.
У јулу 2022. године, Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима отворила је истраге о несрећама које су резултирале смртним случајевима. Један је био са моделом 3 из 2018. и Теслом из 2015. За први се верује да је коришћена Теслина технологија за помоћ возачу, али је нејасно са другом. НХТСА истражује још један инцидент који се догодио током истог месеца. Тесла је ударио у мотоцикл и погинуо возач. Поред тога, фантомско разбијање је још једно питање које је организација почела да истражује у фебруару 2022. Ово су само неке од истрага које су у току.
Повезано: Зашто је Тесла под ватром у Калифорнији због тврдњи о аутопилоту
Калифорнијско одељење за моторна возила истрага о Теслином систему ФСД управо је поново изашла на површину. То траје од 2021. Агенција наводи да је Тесла обмануо потрошаче о томе како системи функционишу. Организација тврди да је Теслин маркетинг на својој веб страници рекао: „Све што треба да урадите је да уђете и кажете свом аутомобилу куда да иде… Ваш Тесла ће смислити оптималну руту, навигацију градским улицама, сложеним раскрсницама и аутопутевима. Звучи као да је будућност већ ту. Иако рекламе могу да доведу у заблуду, странице подршке на Теслиној веб локацији прецизније описују како ови системи функционишу. Наравно, на возачу би требало да буде да прочита упутства пре коришћења овакве технологије. Али, не читају сви упутства, па је ту линија замагљена.
Ко би требало да одговара за погрешно руковање технологијом за помоћ возачу?
Као што је горе поменуто, дошло је до судара током коришћења технологије Фулл Селф-дривинг. Возач је обично одговоран за судар у зависности од околности. Неки од ових Теслиних возача дају потпуну контролу над својим возилима уместо да буду на опрезу, како наводи Теслина веб локација за подршку. Јасно је да постоји неповезаност између онога за шта је ова технологија способна и онога за шта људи мисле да је способна. То би требало да падне на Теслу да адекватно објасни карактеристике својих електричних возила. Иако постоји претња да ће Тесли бити забрањена продаја аутомобила у Калифорнији, оно што ће се највероватније десити је да ће компанија имати мандат да едукује своје купце о овим функцијама аутономне вожње. Ипак, требало је да то већ раде. Ово су сјајне карактеристике за оглашавање, али његов први приоритет би требало да буде заштита својих купаца.
Ако обавезна одговарајућа едукација о томе како да користите ове функције не функционише. Калифорнијски ДМВ ће морати да одлучи да ли да Тесли забрани продају возила у држави или да усмери своју пажњу на појединце који злоупотребљавају технологију. Наравно, није сваки возач Тесле погрешно руковао функцијама Аутопилот и ФСД. Било је много извештаја о инцидентима, али у поређењу са колико их је било Тесла возила има, није тако лоше. Ипак, то је још увек нешто на шта треба обратити пажњу ради безбедности возача.
Извор: ЦНБЦ преко Сцрибд-а