Тесла има за циљ производњу 20 милиона електричних возила годишње до 2030. године, али да ли се то може урадити са проблемима у ланцу снабдевања? Компанија ЕВ има неколико фабрика широм света које производе аутомобиле и/или батерије. Објекти су у Калифорнији, Невади и Кини. Поред тога, Тесла је ове године отворио још две Гигафацторије, једну у Остину, Тексас, и другу у Берлину, Немачка.
Електрична возила још увек нису сасвим популарна, али све више људи сваке године прелази на електрична возила. Уз све више упозорења о климатским променама које штете планети, потрошачи желе да буду еколошки свеснији. Осим тога, са растућим ценама гаса, људи се пребацују да уштеде новац. Према Статеман , 66,7 милиона аутомобила је продато у 2021. у поређењу са 6,6 милиона електричних . Ово је било више од три милиона електричних возила више него што је продато 2020. Дакле, није изненађење што Тесла покушава да повећа производњу како би задовољио потражњу.
Повезано: Теслина немачка фабрика коначно отворена и Елон Муск предаје прве аутомобиле
Тесла објавила је на Твитеру свој циљ производње 20 милиона аутомобила до 2030. и навела да је направила 0,94 милиона у 2021. Компанија жели да повећа своје пословање у наредних осам година, што се чини као узвишен циљ. За разлику од традиционалних произвођача аутомобила, она ставља аутомобиле у производњу тек када се наруче. Тренутно би потрошачи могли да чекају годину дана на возило. Због тога је извршни директор Тесле Елон Муск рекао да ће можда морати да ограничи или заустави поруџбине док не стигне наруџбине. Тешко је замислити како Тесла може да се повећа на 20 милиона аутомобила годишње када не може да поднесе тренутну потражњу.
Проблеми са којима се суочава Тесла производња
Тесла се суочава са неколико проблема. Прво, тржиште електричних возила има проблема због недостатка чипова, и иако се чини да се овај проблем поправља, и даље је имао утицаја. Због доступности, дошло је и до повећања цена и за друге материјале, укључујући литијум. У априлу је Муск рекао да размишља о томе да га Тесла рудари како би се борио против овог проблема. Недостатак неопходних материјала за производњу почео је током пандемије и погоршао се руско-украјинским сукобом. Поред тога, због додатних трошкова, компанија је подигла цене свих својих возила. Ово је учинило да аутомобили Модел 3 и Модел И више нису доступни за калифорнијски пројекат рабата за чиста возила (ЦВРП). Ово би могло смањити вјероватноћу да ће људи купити ЕВ. То би могло помоћи да се ублажи део потражње за Теслом, али му не помаже да постигне свој циљ.
Чак и након две године пандемије, блокаде и даље утичу на Теслу. У априлу је фабрика у Шангају затворена на недељу дана. Када је настављена производња, запослени су морали да спавају на поду фабрике да би се придржавали правила закључавања. Чак и када су радници поново у фабрици, Тесла има потешкоћа да поново повећа производњу јер би могла да буде само једна смена јер не може да пусти више људи у зграду. Поред тога, САД поново виде пораст случајева ЦОВИД-а, тако да ће пандемија бити стални проблем за компанију.
Уз све проблеме који успоравају производњу, чини се да је немогуће да Тесла постигне свој циљ. Пандемија и руско-украјински сукоб би морали да се окончају да би компанија повећала производњу. Цене материјала и возила ће такође морати да се смање како би више људи могло да приушти да их купи. Нејасно је када ће било који од ових проблема бити решен. Поред тога, Тесла би морао или да нема више непредвиђених проблема или да се припреми за више препрека пре него што се догоде како не би утицале на производњу. У међувремену, не изгледа тако Тесла испуниће свој циљ.
Следеће: Тесла упозорава да ће се проблеми у ланцу снабдевања наставити током 2022
Извор: Статеман , Извештаји о зеленим аутомобилима , Тесла/Твитер