Џејмс Камерон Титаниц поставља капетана Е.Ј. Смитх као неефикасна ауторитета, али шта се заиста догодило са стварним историјским ликом?
Мало се зна о последњим сатима капетана Едварда Јохн Смитх-а у недељу, 14. априла 1912. године, на дан Титаник потонуо током свог првог путовања преко Атлантика. Рачуни везани за последње сате пре потонућа РМС Титаниц су разноврсни и сукобљени, посебно када је реч о радњама и боравишту капетана Смитха. Јамес Цамерон’с Титаник покушао да исплете драматично препричавање трагичних догађаја ноћи, истовремено представљајући спајање чињеница, фикције и историјских нетачности.
Иако израда кинематографског препричавања догађаја укорењених у трагедији може бити застрашујући задатак, не недостаје историјских записа, иако сукобљених и често двосмислених, када је реч о ономе што се догодило на броду. Као што се и очекивало од било ког уметничког препричавања, Цамерон’с Титаник представио је неколико измењених верзија стварних догађаја, што је разумљиво због фактора драматичне лиценце и наративне двосмислености. Међутим, упркос томе што је донекле веран историји, попут заснивања лика Росе на Тренутни Титаник путница Беатрице Воод , филм је био предмет неколико контроверзи у погледу својих наративних одлука.
Наставите да се крећете да бисте наставили да читате Кликните на доње дугме да бисте овај чланак започели у брзом прегледу.
Како је капетан брода првенствено одговоран за несметано функционисање путовања и од њега се очекује да делује на начин који погодује сигурности и добробити његове посаде и путника, Смитхове акције након трагедије биле су под лупом. Због природе потонућа и сукобљених исказа очевидаца о његовим детаљима и последицама, заиста је тешко разазнати чињенице из фикције. Ево покушаја састављања последњих сати капетана Смитха, заједно са оквирним разлозима због којих је Цамеронов филм променио одређене аспекте у портретирању његовог лика.
Шта је капетан Смитх радио док је Титаник тонуо
Капетан Е.Ј. Смитх је провео више од 40 година на мору, ретко је учествовао у несрећама или је за то одговарао. Супротно томе, капетан је био одговоран за успешно заповедање бродовима као што је Балтиц , Јадран , и Олимпијски , и био је опште познат по свом стоицизму и чврстини пред недаћама. Међутим, како је капетан провео последње сате пре трагичне смрти више од 1.500 путника и посаде, још увек је заглибљено у живописне извештаје и нејасноће, што отежава сазнавање истине његове коначне судбине. Толико да постоји пет различитих извештаја о Смитовој смрти у погледу сведочења очевидаца и нагађања, што је све детаљно забележено у аутору Вин Цраиг Титаник: Крај сна . Као и по Цраигу, убрзо након тога кружиле су и гласине о капетановом преживљавању, заједно са дивљим различитим причама о његовим последњим речима.
Чланак у Халифак Јутарња хроника 9. априла 1912. изјавио да ће Смитх остати на челу Титаник до завршетка већи и финији пароброд, што се коси са гласинама да је одлучио да се повуче након завршетка Титаник Прво путовање. 10. априла се наводи да се Смитх укрцао на брод у 7 сати ујутро, предузмевши брзу акцију да спречи прекид привеза другог брода, који би потенцијално могао да се окрене према главном броду. Након тога, док су прва четири дана путовања наизглед прошла без инцидената, радио оператори су добили шест порука упозорења да леди, што су чак и путници почели да примећују поподне 14. априла, иако је Смитх ову хитну поруку наводно објавио на броду. мост и пренео га Јосепху Бруцеу Исмаиу, председавајућем Вхите Стар Лине, познато је да је присуствовао приватној забави коју су одржали господин и госпођа Георге Дунтон Виденер у бродском броду ла царте Ресторан. До тада, још једно ледено упозорење са Калифорнијски је послат на други брод у својој флоти, што је очигледно чула посада Титаник .
Око 22 сата, након разговора са другим официром Цхарлесом Лигхтоллером на мосту, наводно се Смитх пријавио за ноћ, упркос томе што су оператори били преплављени са неколико преносника упозорења. Иако је била свесна леда у близини, посада наводно није смањила брзину брода и наставила је са паром од 22 чвора, што је отприлике 25 мпх. Око 23:40, члан посаде приметио је санту леда на путу брода, а пловило је стругало о формацију недуго затим, дозвољавајући надирање морске воде. Први позив у помоћ зазвонио је иза поноћи, а у међувремену је Смитх обавештен првог официра Вилијама Мурдоцха да се брод управо сударио са леденим брегом. Убрзо након тога дизајнер пловила Тхомас Андревс известио је да је свих првих пет бродских водонепропусних одељака пробијено и да је Титаник би потонуо за мање од два сата.
То је тачка у којој рачуни постају мутни, што је и разумљиво с обзиром на тешке околности. Неки извештаји, укључујући извештаје мајора Артура Годфрија Пеуцхена, Смитхове поступке приказују као херојске, у којима је он учинио све што је било у његовој моћи да спречи панику и помогне у брзој евакуацији. Пеуцхен је такође изјавио да је Смитх дао предност евакуацији жена и деце, док је надзирао правилно спуштање чамаца за спасавање с моста. С друге стране, неколико сведока очевидаца директно се супротставља овом ружичастом приказивању, јер неки извори верују да је то његово деловање неактиван и неефикасан када је требало спречити губитак живота. Према поморском историчару Паулу Лоуден-Бровн-у, капетан Смитх је омогућио да чамци за спасавање напусте делимично напуњени, при чему је први брод капацитета 65 људи отишао са само 27. Неке од преживелих посада такође су известиле да капетан није генерално напустио бродски поредак, који би, ако би био истинит, умањио тежину ноћне непосредне трагедије.
Шта се десило са правим капетаном Смитхом
Смитха је наводно трауматизовао шок, према неколико извештаја, што је наводно кочило његове способности одлучивања. Јохн Гравес је то изјавио Чинило се да је Смитх нестао у етру током последњих сати брода, иако нису успели да адекватно организују посаду и недуго пре тога пренесу кључне информације службеницима. То поткрепљују извештаји да неки од његових официра моста још увек нису били свесни тешке ситуације и после судара, а четврти официр Јосепх Бокхалл то је сазнао тек у 1:15 ујутру, једва сат времена пре него што је брод потонуо. Штавише, збуњујући рачуни интенданта Георге Рове-а такође су касније обишли, од којих многи наводе да он није био толико свестан ситуације да се распитао зашто је видео да је чамац за спашавање пролазио након што је евакуација већ започела.
Иако је готово немогуће прецизно утврдити где се налази непосредно пре него што је брод са сигурношћу потонуо, забележено је да је Смитх извршио последњу туру палубом, рекавши члановима посаде: Сада је то сваки човек за себе . Око 2:10 ујутру, Стевард Едвард Бровн је наводно видео капетана како прилази с мегафоном у руци, позивајући посаду да дају све од себе за жене и децу и да се чувају, након чега је сам кренуо на мост. Брауново виђење капетана Смитха сматра се најближим последњим тренуцима овог последњег, иако је Тример Самуел Хемминг наводно открио да је мост био празан неколико тренутака касније. Пет минута касније, око 02:15 сати, брод је нестао испод океана, док се верује да је те ноћи страдало 1500 путника и посаде, заједно са самим Смитхом. До данас Смитхово тело није пронађено.
Како и зашто је Јамес Цамерон променио причу капетана Смитха
У Цамерон’с Титаник , Капетан Смитх, како га глуми ветеран глумац Бернард Хилл, види се како стоји у кормиларници чекајући сигурну смрт пре него што вода падне кроз прозоре. Док је Цамерон покушавао да реши већи део двосмислености око трагедије и капетанових поступака, пребивалишта и последњих тренутака, његово приказивање нагиње рачунима који га чине апатичним и неефикасним. У филму је приказано да капетан Смитх није свестан чињенице да се брод много касније кретао курсом судара, што је наводно нетачно, јер се у извештајима наводи да је био обавештен о непосредном утицају нешто раније. Цамерон је такође одлучио да Смита већином прикаже као очигледно неодлучног, попут сцене у којој он једноставно стоји и гледа полицајца Лигхтоллера како покушава да лансира склопиви брод Б, игноришући узнемирена питања путника треће класе.
Иако су ове измене можда направљене како би се повећала оштрина катастрофе и крајња неспособност капетана брода након катастрофе, може се тврдити да је Цамеронова Титаник чини се да не чини правду према Смитховом наслеђу. Иако је нејасно да ли је свесно деприоризовао животе путника и посаде, Смитх је ослободио чланове посаде и активно помагао у утовару и спуштању чамаца, иако се детаљи разликују. Међутим, ако се узима у обзир Хеммингов рачун, било би прилично тачно сместити Смитхове последње тренутке у кормиларницу брода, где филм приказује Смитха како се држи за точак пре него што га вода прогута. Па ипак, уметност може да забележи само делић историје упркос нечијем напору, јер је истина често чуднија од фикције.