Недавна студија предвиђа да ће Фолксваген преузети Теслину круну као највећа ЕВ компанија до 2024. повећањем производње у Европи и Кини.
Предвиђа се да ће немачки произвођач аутомобила Фолксваген престићи Теслу као врх електрично возило компанију на глобалном нивоу до 2024. Извршни директор ВВ-а Херберт Диесс рекао је за ЦНБЦ у мају да компанија има за циљ да претекне Теслу у продаји електричних возила до 2025. То је храбра изјава за компанију која и даље продаје возила са унутрашњим сагоревањем, а њена електрична линија укључује хибриде. Његово пословање са БЕВ (електрично возило на батерије) порасло је за 95 одсто у односу на претходну годину, тако да би компанија могла да буде на правом путу. Расте брже од Тесле, али је за почетак производио мање електричних возила.
Тесла је пријавио солидну зараду у првом кварталу, али је очекивао да ће проблеми у ланцу снабдевања утицати на његову производњу до краја године. Компанија је испоручила преко 310.000 у првом кварталу и произвела више од 305.000. С друге стране, ВВ је у првом кварталу испоручио само 99.064 производа широм света, што је 65 одсто више него у првом кварталу 2021. Ако немачка марка аутомобила настави са овим трендом, можда ће сустићи и престићи Теслу, али компанија ЕВ такође повећава производњу како би задовољила потражњу. Само ове недеље, Елон Муск је рекао да повећава производњу за модел И због дужине времена испоруке у Аустралији.
Повезано: Мусков 'супер лош осећај' могао би резултирати огромним губицима посла у Тесли
Студија од Блоомберг Интелигенција предвиђа да ће Волксваген преузети Теслину круну као највећа ЕВ компанија до 2024. године. Извештај о електричним возилима на батерије – Произвођачи аутомобила трче ка врху “ је открио да већина традиционалних произвођача аутомобила није имао средстава или подстицаја да престигне Теслу, али је открио да ВВ јесте. Тхе Блоомберг извештај предвиђа да ће ВВ ' удвостручити производњу на више од 2 милиона возила на батерије у 2024. Ово ће надмашити Теслу ако може толико да повећа производњу. ВВ има за циљ да повећа производњу у Европи, и Блоомберг очекује да ће исто учинити и у Кини. Продаја немачке компаније у САД износила је мање од 10 одсто, тако да је логично да је њен циљ да се повећа у другим земљама како би достигао циљ. Извештај такође верује да ће амерички и јапански брендови аутомобила бити озбиљни конкуренти за прва три места касније током ове деценије.
Било је само питање времена док се Тесла није суочио са озбиљном конкуренцијом
Док Тесла већ неко време предњачи у пакету електричних возила, једно подручје у којем би могао заостати су електрични камиони. Цибертруцк компаније је на путу, али је имао више препрека. Очекује се да ће кренути у производњу 2023. године, али то је више оптимистичан поглед. Генерал Моторс је ускочио у посао електричних камиона са електричним верзијама ГМЦ Хуммер и Цхевролет Силверадо. Форд је ушао са потпуно електричним Ф-150 Лигхтнинг. Дакле, док Тесла има застоје на свом камиону, добија велику конкуренцију. Цибертруцк има преко три милиона поруџбина у поређењу са 200.000 Ф-150 Лигхтнинга, али Фордов ЕВ је у производњи, док се не очекује да ће Цибертруцк кренути у производњу најмање следеће године.
Било је само питање времена када ће се Тесла суочити са озбиљном конкуренцијом. Како потражња наставља да расте, потрошачи ће имати више избора, што је добро за возаче. Међутим, Тесла мора побољшати своја кашњења ако жели да се такмичи са старим брендовима. Потрошачи могу да купе ЕВ који могу пре да добију након дугог чекања на Теслу. Компанија ЕВ је такође повећала цене вишеструко јефтиније електрична возила излазе, што би такође могло утицати на њену способност да се такмичи. Али проблеми у ланцу снабдевања могли би да спрече све ове компаније да остваре своје циљеве, барем краткорочно.
Следећи: Да ли је Теслин циљ за 2030. да прода 20 милиона аутомобила годишње реалан?
Извор: Блумберг 1 , 2