Тесла је избачен са листе С&П 500 ЕСГ индекса због недостатка стратегије ниске емисије угљеника. Елон Муск је био изузетно љут и одговорио је са неколико твитова.
Тесла је избачен са листе С&П 500 ЕСГ индекса, а Елон Муск није био задовољан. Стандард & Поор'с 500 листа за животну средину, друштво и управљање креирана је 2019. године како би инвеститорима пружила више знања о дугорочној одрживости и управљачким стратегијама компаније. Компаније морају испунити одређене критеријуме да би биле уврштене на ову листу. ЕСГ индекси испитују компаније у три области, укључујући животну средину, друштво и управљање. Разматра се његов утицај на животну средину, како управља запосленима, купцима, добављачима и заједницом у којој послује. Такође посматра како компанија поступа са својим вођством, платама извршних директора и правима акционара, између осталог. Група Глобал Индустри Цлассифицатион Стандард (ГИЦС) израчунава ове факторе за аутомобилске компаније.
С обзиром да је Тесла компанија за електрична возила, потрошачи би могли бити збуњени како је могао бити избачен са листе. А ово долази након што је компанија недавно објавила свој Извештај о утицају Тесле за 2021. годину, у којем је детаљно описан њен еколошки ефекат. Изгледа да је извештај бацио добро светло на компанију. На пример, упоређује количину угљен-диоксида годишње коју аутомобили испуштају са електричним возилима, 70 тона, односно 30 тона. Такође је речено да је смањио емисију угљен-диоксида тако што није испустио 8,4 милиона метричких тона у атмосферу. Све ове бројке звуче одлично, али свака компанија би желела да истакне добро. Али електрична возила производе мање емисије угљеника од возила на бензин. Дакле, зашто је Тесла уклоњен из С&П 500 ЕСГ индекса?
Повезано: Тесла опозива потпуну функцију за самосталну вожњу, ево како да добијете ажурирање
У ан Пост на блогу С&П Дов Јонес Индицес 17. маја 2022. С&П је рекао да је Теслин резултат остао стабилан. у односу на претходну годину, гурнут је даље у рангу у односу на своје колеге из глобалне индустријске групе .' Прва ствар која је забележена по њеном паду је недостатак стратегије са ниским садржајем угљеника. Ово ће вероватно бити изненађење за потрошаче. Као што је горе наведено, електрична возила производе мање угљеника, али неке од његових пословних пракси можда нису тако добре. Прошле године, америчка Агенција за заштиту животне средине оптужила је Теслу да није успео да докаже да је у складу са правилима о опасним загађивачима ваздуха у вези са површинским премазима својих електричних аутомобила ,' према Блоомберг . Компанија, наравно, негира оптужбе. У исто време, добио је кршење квалитета ваздуха од надлежних органа области залива Сан Францисо. Компанија је то оспорила у поднеску, рекавши да није било ' негативан утицај на животну средину .' Поред тога, Тесла је био на 22. месту Индекс токсичних 100 загађивача ваздуха 2021. То је Тесли дало оцену од 100 процената за проценат испуштених загађивача који нису уништени из једног објекта. Такође је тврдио да је испустио 0,31 милион фунти токсичног ваздуха. Треба напоменути да су ови подаци из 2019. Дакле, иако Теслини производи имају позитиван утицај, његови објекти можда неће.
Како је Илон Муск реаговао?
Маск је одговорио бурним твитовима након вести да је његова компанија избачена са Индекса. У његовој први пост , рекао је, ' Еккон је рангиран у првих десет најбољих у [свету] за животну средину, друштво и управљање (ЕСГ) од стране С&П 500, док Тесла није доспео на листу! 'Ово је важна напомена. Еккон Мобиле је рангиран на 26. месту горе поменуте токсичне листе. Нафтна компанија је испустила 8,16 милиона фунти контаминираног ваздуха, наводи се на листи. То је много више од Тесле. Међутим, његов проценат за објекат је био мањи, 29 процената. Према Комисија за хартије , Еккон Мобиле је известио да је продаја нафте у 2020. години износила 650 милиона тона и 112 милиона тона оперативних емисија. Иако ови бројеви нису били за 2021, они могу довести у питање зашто би Тесла био одбачен, а не Еккон. Један од разлога може бити Еккон-ов план да до 2050. године буде на нули за оперативне емисије, али то не укључује емисије из продаје бензина. У посту на блогу се наводи да их је покренуо управо због Теслиног недостатка стратегије ниске емисије угљеника.
Карбонска стратегија није била једини разлог зашто је Тесла уклоњен са листе. Други разлози су укључивали лоше руковање истрагама Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту за функцију аутопилота за ЕВ и наводе о „ расна дискриминација и лоши услови рада у Теслиној фабрици Фремонт. ' Муск тек треба да одговори на те разлоге. Што се тиче првог, аутопилот компаније ЕВ и функције потпуно самосталне вожње се стално опозивају због грешака. Ово је област у којој би се лако могло побољшати. Неким карактеристикама аутомобила је потребно више финог подешавања пре него што би требало да буду пуштене у јавност. Иако компанија можда не жели да их паузира, највећа предност ових возила је то што су еколошки прихватљива. Може сачувати напредније функције до свих грешке су откривене .
Што се тиче недостатка стратегије ниске емисије угљеника, Тесла би могао пажљивије да погледа фабрике да види шта би могле да раде боље. Али друге компаније на С&П 500 ЕСГ индексу могле би се детаљније испитати у поређењу са Теслом. Док Теслиног фабрике би могле да користе нека побољшања, нема много производа који чини толико доброг за животну средину. Или су друге његове оптужбе могле имати значајнији утицај на разлог зашто је уклоњен.
Следеће: Нова студија тврди да би Тесла и други ЕВ могли спасити преко 100.000 живота
Извор: С&П Дов Јонес индекси , Блоомберг , Индекс токсичних 100 загађивача ваздуха , Елон Муск/Твитер , Комисија за хартије